作为诞生于移动互联网时代，并快速成长起来的巨无霸企业，滴滴出行微信公众平台用户数已经高达7600万。这家互联网精神深入骨髓的企业，新媒体战略及其发挥的作用无疑可以为很多企业提供一定的参考。
近百个公众号的新媒体舰队
新媒体是目前滴滴出行最大的对外传播渠道，也是滴滴与用户沟通的重要平台。滴滴平时有重大事件或者重大营销活动都会通过新媒体去传播。
滴滴出行除了拥有7600万粉丝的微信大号外，还拥有按照业务线划分及按地域细分的近百个新媒体运营平台。按照业务线划分包括出租车、专车、顺风车、快车、代驾、试驾等针对乘客和司机的账号；按照地域划分则指滴滴布局的每个重点城市都会上线一个公众号。
目前滴滴出行服务号和订阅号两个主号由滴滴出行新媒体负责人蒋万鹏负责， 各业务线和各地域的公众号则交给各业务线和区域的人员去负责。公司层面则根据微信的规则和滴滴自身制定的一些运营规定进行日常的管理。
为了达到较好的运营效果，滴滴出行会根据不同的传播需要，安排不同的新媒体账号或单独行动或联合发力，做到精准运营，提升用户体验。各个业务线和各个地域的公众号也会相互配合。如果是全国性的活动， 就会由“滴滴出行”这个主号来牵头，全国联动，达到最佳的传播效果。
管理之外，蒋万鹏接受媒体采访时还曾表示，大量的资金投入也是新媒体运营过程中所必须的。内容为王是前提，但是企业新媒体不可能只靠内容就可以做起来的。用户喜欢三方面的内容：一是有帮助的；二是有福利的；三是有趣的。现在新媒体上内容非常多，优质内容也不少，要吸引用户，保证内容的优质是前提条件。在此基础上，要么有帮助，要么有福利，要么好玩，三者必有其一，而实现其中任何一条都需要资金的投入。
企业新媒体不止于微信
微信之外，滴滴出行在其他新媒体平台上的布局也发挥着各自不同的作用。除了7600万粉丝的巨无霸微信公众号，滴滴新媒体团队还运营着微博、支付宝服务窗、兴趣部落、百度贴吧、QQ空间、知乎、头条号等新媒体平台。每个新媒体平台都有各自的功能和属性。
微信公众号发一篇内容需要撰写文案、编辑排版，最快也需要半个小时，而且还受次数限制。如果有重要事件发生，当天的推送次数已经用完，那么企业宣传部门就会很被动。相比之下，微博的传播性更强一些，速度也更快，140个字甚至几十个字的传播可能2分钟就能搞定，而且不受次数限制，传播更开放、互动传播性也更强。
支付宝服务窗也是滴滴出行应用比较多的新媒体平台。目前其支付宝服务窗的用户已达到5000多万，单篇内容阅读量最高近800万。在支付宝里，用户不是来聊天的，而是来消费的，所以场景化更强。在支付宝平台做送券等具有针对性的活动，使用率也会比较高，用户的体验也更好。
百度贴吧则主要用于与用户的深度沟通，偏向客服功能。有一些用户会到上面投诉或者反馈问题，滴滴出行也会有专门的客服去帮忙解决。
还有手机QQ服务号，它的用户更多是学生群体。这一渠道的受众目前可能不是滴滴出行的高频用户，但会是未来的潜在用户。滴滴出行在推广过程中会有针对性地去推广更适合他们的业务，比如顺风车、拼车这些性价比更高、更符合他们消费水平的服务。
兴趣部落则是滴滴出行主要用来做活动的新媒体平台。比如公司要发起一个需要上传图片的活动，因为其公众号用户太多，后台筛选极其麻烦，放到兴趣部落就很合适。用户可以留言、发帖、互动，而且同样是腾讯的产品，和微信公众号配合使用也比较契合。
用户至上，打造品牌
作为玩转一个拥有7600万粉丝微信大号的新媒体操盘手，蒋万鹏认为，打造品牌是新媒体运营最重要的目的。他认为，新媒体运营最终的目的都是希望客户成为忠实用户，认可其品牌及企业文化，这比单纯的营销更重要。一家企业或者一个产品的忠实用户会拥护并反复使用其产品，这比营销活动暂时带来的业绩提高更有意义。
在这一基础上，用户至上是滴滴出行在新媒体运营过程中最深刻的体会。所有企业新媒体的最终目的都是为了更好的用户体验，方便用户、为用户解决问题。滴滴出行的经验则显示，如果用户体验不好，推送的内容不符合用户喜好，那么用户就会取消关注，微信平台粉丝就会减少。在这种情况下，滴滴出行这样有实力的微信大号就会通过一些技术和运营去建立用户画像，了解用户偏好，做到内容的精准推送而不形成对用户的骚扰。（本文根据滴滴出行新媒体负责人蒋万鹏接受媒体采访材料整理。）
