说到国内汽车品牌海外收购，令人印象最深的要属吉利汽车了。吉利先后收购世界第二大变速器公司DSI、沃尔沃、英国锰铜公司，而收购沃尔沃也成为国内企业海外并购的经典案例。通过一系列国际化投资并购，吉利有效提升了技术能力、管理水平及品牌影响力，加快推进了企业国际化发展的进程。
尝到甜头的吉利收购步伐似乎停不下来。近日又有媒体报道，吉利将以资金和技术的方式与宝腾汽车进行合作，吉利汽车占股51%，共同开拓马来西亚甚至东盟市场。
海外并购为向上发展注入新动力
提到李书福，很多人都知道这位汽车界“疯子”的光辉事迹。他先后把瑞典豪华汽车品牌沃尔沃、伦敦标志性黑色出租车制造商英国锰铜公司收入囊中。在吉利这位大东家的支持下，沃尔沃实现了破纪录式增长，锰铜公司的伦敦出租车发展也进入新的阶段。可以说李书福的这两次收购不仅成功了，并且还让这两个汽车品牌重新焕发了生机。
这两年，吉利在国内自主品牌中发展得风生水起，不仅产品力出众， 深受消费者认可，销量也得到迅猛提升，甚至还制定了要在2017 年实现突破百万辆的年销售目标。显而易见，吉利这两桩并购背后的价值是巨大的。被并购企业的造车理念、技术能力和管理水平，对于在国内发展仅20年的自主品牌吉利来说，这些都是真经。以收购沃尔沃为例，如今7年过去了， 沃尔沃东山再起，而吉利也成功拿到了沃尔沃的相关技术，旗下大获成功的车型博越、博瑞也都一定程度上受益于此。同时，吉利与沃尔沃共同开发了CMA平台，推出了吉利自己的高端品牌LYNK&CO，志在进军欧美市场。沃尔沃豪华的品牌形象还为吉利品牌向上发展注入了新的动力。
在竞购一事上，李书福已经日渐熟悉。他明白马来西亚这个新兴市场对汽车消费的需求。而现在，宝腾汽车公司已经处于发展的低位，无论是从投资的角度还是从收购的角度，都是一个比较好的时机， 发展潜力巨大。
进军大马上升到国家战略层面
“走出去比引进来更重要。只有积极参与国际市场竞争，才能不断提高中国汽车工业的竞争力。”在造车之初，李书福就有这样的目标和意识，并不断为之奋斗。
近年来一系列成功的海外并购案例表明，对于吉利这样的企业，宝腾内心是急迫的。吉利的发展过程和路径，更能为宝腾的复活提供借鉴，注入力量。更何况今天的吉利已经突飞猛进，资金、技术、管理等各方面都有了质的飞跃，加之沃尔沃、英国锰铜公司等成功并购案例的加分，这就不难理解，为什么会有消息称虽然这次竞购方有雷诺、标致雪铁龙和铃木，但吉利成为了其中的领跑者。
吉利进军马来西亚，也能够上升到国家战略层面。作为中国的合作伙伴，马来西亚是中国企业走向东盟、穆斯林世界、印度市场的起点国家。倘若吉利成功并购宝腾，将在汽车工业方面给马来西亚的经济发展、科技提升和国家形象提供助力，也彰显“一带一路”国家战略互利互惠、能够给沿线国家的民众带来实实在在利益的内涵，提升中国在东盟各国的形象地位与国际影响力。
李书福曾说：“我们也在不断探索完善我们的国际化战略。吉利在成长和发展的过程中还没有定型。如何更好地整合全球有可能利用的资源，为吉利的全球化战略提供服务，这是摆在吉利面前的课题之一。”虽然新兴的马来西亚汽车市场诸多的不确定性因素会阻碍这种全球化的战略路径，但全球化中的多样化模式和路径，也是李书福没有忽略的要点。
吉利在多年对国际市场进入方式的摸索中，已经具备了收购海外公司的能力。这也是吉利想要实现新的发展方向，从而进一步提高国际化水平和优化品牌形象所需要采取的方法。
长远来看，兼并重组是全球汽车产业格局发展的主流方向。如今在中国自主品牌中，吉利在技术、设计、管理等方面已经走在了前列，也引来一波效仿者和追随者。
